Расчет массы состава при движении поезда по расчетному подъему проверка массы состава при трогании с места

    4.1  ОБЩАЯ ЧАСТЬ
      
     4.1.1  Расчет массы состава при движении поезда по расчетному подъему,    
               проверка массы   состава при трогании с места

     Выбор типа локомотива для обслуживания поездов, производим путем сравнения      расчетного веса поезда с весом допустимым для заданного подъема при трогании с места.
      Расчетный вес поезда определяем по формуле:
      
      ,                                                      (1.1)
      
где  Р - масса локомотива(для 2ТЭ10МК из тяговых характеристик: Р = 276т.);
   Fк - сила тяги локомотива (для 2ТЭ10МК из тяговых характеристик: Fк = 51200 кгс.);
   Wo’ - основное удельное сопротивление движению локомотива;
   Wo” - основное удельное сопротивление движению состава (на одну тонну веса поезда).
   iтр – расчётный подъём (iтр5%0)
      
     Скорость U = 37 км/ч, соответственно этой скорости рассчитываем основное удельное сопротивление движению локомотива по формуле:
      
      Wo’,                                         (1.2)
      
      Удельное сопротивление движению поезда определяем по формуле:
      
      Wo”,                                  (1.3)

где U - скорость движения;
   q0 - средняя нагрузка от оси на рельс
      
      q0 = ,                                                             (1.4)
      
 где mB - масса вагона (80 т.);
   nB - количество осей (100% 4-хосных)
      
       т.с.
      
      Определим удельное сопротивление движению поезда, подставив полученное значение в формулу (3).
      
      Wo”кгс/т.с.
      
      Определим удельное сопротивление движению локомотиву.
      
      Wo’кгс/т.с.
      
      Найденные значения подставим в формулу (1).
      
      т.
      
     Для удобство расчётов примем массу состава 5000 т. Произведём провёрку сможет ли тепловоз 2ТЭ10МК в случае остановки взять с места состав на расчётном подъёме.  Расчёт проверки массы состава по условиям трогания его с места производится по формуле:
      
                                                 Q.тp.,                                               (1.5)
      
  где mлок - масса локомотива
   (для 2ТЭ10МК из тяговых характеристик: mлок = 276т.); 
    - сила тяги локомотива при трогании с места
   (для 2ТЭ10МК из тяговых характеристик:  = 66200 кгс.)
    - дополнительное сопротивление при трогании с места
   для вагонов на подшипниках качения:
      
                                                       ,                                       (1.6)
      
  где q0 - средняя нагрузка от оси на рельс
      
                                                                q0 = ,                                                        (1.7)
  где mB - масса вагона (80 т.);  
    nB - количество осей (100% 4-хосных)
      
     Проверяем сможет ли тепловоз серии и 2ТЭ10МК  взять с места состав массой 5000 т. сформированный  из 100% 4-хосных вагонов массой каждого 80 т. при трогании с места на подъёме iтр = 5%о.  В составе 100 % вагонов на подшипниках качения. 
      
      
     Определяем удельное сопротивление движению вагонов при трогании с места на расчётном  подъеме для вагонов на подшипниках качения:
      
      кгс/т.с.
     Подставим полученные значения нагрузки от оси на рельс и дополнительного сопротивления при трогании с места в формулу (5).
      
      т.
     Так как Q = 5000 т.