Главная / Образцы дипломных работ

Расчётно-графическая работа по дисциплине «Введение в специальность»

Внимание: Акция! Курсовая работа, Реферат или Отчет по практике за 10 рублей!
Только в текущем месяце у Вас есть шанс получить курсовую работу, реферат или отчет по практике за 10 рублей по вашим требованиям и методичке!
Все, что необходимо - это закрепить заявку (внести аванс) за консультацию по написанию предстоящей дипломной работе, ВКР или магистерской диссертации.
Нет ничего страшного, если дипломная работа, магистерская диссертация или диплом ВКР будет защищаться не в этом году.
Вы можете оформить заявку в рамках акции уже сегодня и как только получите задание на дипломную работу, сообщить нам об этом. Оплаченная сумма будет заморожена на необходимый вам период.
В бланке заказа в поле "Дополнительная информация" следует указать "Курсовая, реферат или отчет за 10 рублей"
Не упустите шанс сэкономить несколько тысяч рублей!
Подробности у специалистов нашей компании.

Код работы:	W006297
Тема:	Расчётно-графическая работа по дисциплине «Введение в специальность»

Содержание

СГУПС

Кафедра «Подъёмно-транспортные, путевые, строительные и дорожные машины»

Краны козловые

Расчётно-графическая работа по дисциплине «Введение в специальность»

Выполнил Руководитель

студент группы ММ-111 доцент

Абрамов И. А. Кузьмин А. В.

________________________ ______________________

(подпись) (подпись)

____________ ___________

(дата сдачи на проверку) (дата)

Краткая рецензия

________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

________________________

(запись о допуске к зачёту)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ВС.ММ111.01.00.00

Разраб.

Абрамов И. А.

Провер.

Кузьмин А. В.

Реценз.

Ф.И.О.

Н. Контр.

Ф.И.О.

Утверд.

Ф.И.О.

Козловые краны

Лит.

Листов

СГУПС

Содержание

1 НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ КОЗЛОВЫХ КРАНОВ 4

1.1 Назначение 4

1.2 Классификация 4

2 Устройство, работа, техническая характеристика КОЗЛОВОГО КРАНА КК-32М 5

2.1 Устройство 5

2.2 Работа 6

2.3 Техническая характеристика 7

3 Устройство и работа механизмов, агрегатов, систем КОЗЛОВОГО КРАНА КК-32М 8

3.1 Механизм передвижения крана 8

3.2 Механизм грузовой тележки крана 10

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 13

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ВС.ММ111.01.00.00НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ КОЗЛОВЫХ КРАНОВ

Назначение

Козловой кран, прежде всего, предназначен для обслуживания складов штучных длинномерных и других грузов полигонов по производству железобетонных кирпичных, изделий открытых площадок промышленных предприятий грузовых дворов выполнения разгрузочных и погрузочных работ на контейнерных площадках железнодорожных станций с температурой рабочей среды от -40 до + 40 градусов.

На железнодорожном транспорте козловые краны получили широкое распространение на перегрузке контейнеров тяжеловесов металла, лесных и строительных материалов, а также различных других навалочных грузов.

В козловых кранах так же, как и в мостовых, реализуются три самостоятельные операции: подъем — опускание груза на требуемую высоту, перемещение груза по мосту крана поперек обслуживаемой площадки и перемещение груза краном вдоль обслуживаемой площадки[1].

Классификация

Козловые краны по конструкции моста разделяют на однобалочные и двухбалочные, а по способу опирания крановых тележек — на опорные и подвесные. В зависимости от расположения моста на опорных стойках козловой кран может быть бесконсольным, одноконсольным и двухконсольным. Наибольшее распространение получили двухконсольные козловые краны.

Опорные стойки мостов могут быть выполнены в виде жестких балок или ферм, воспринимающих продольные и поперечные усилия. В этом случае опоры называют жесткими. Если же опорные стойки предназначены для восприятия усилий только в одном направлении, то их называют гибкими. Они могут соединяться с мостом при помощи шарниров. Опоры могут быть двухстоечные и одностоечные[2].

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ВС.ММ111.01.00.00Устройство, работа, техническая характеристика КОЗЛОВОГО КРАНА КК-32М

Устройство

Рисунок 1-Козловой контейнерный кран КК-32М

1-главная балка; 2-кабина управления; 3-вспомогательный кран; 4-крановая тележка; 5-спредер; 6-стяжки; 7-двухколесные тележки; 8-стойки; 9-концевая балка; 10-угловая коробка; 11-сварные коробки.

Мост крана двухбалочный сварной конструкции, состоящий из двух главных и двух концевых балок, жестко соединенных угловыми коробками. Главные и концевые балки закрытого коробчатого сечения прямоугольной формы. Вылеты консолей главных балок выполнены переменного поперечного сечения, так как по мере роста изгибающего момента должен возрастать и момент сопротивления. Вылетом консоли называют наибольшее расстояние по горизонтали от оси рельса ближайшей к консоли опоры крана до оси грузозахватного органа, расположенного на консоли.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ВС.ММ111.01.00.00Мост жестко соединен с четырьмя стойками 5, которые опираются на сварные коробки 11. Коробки попарно жестко связаны болтами (стяжками) 6. Сварные коробки 11 шарнирно соединены через балансир с двухколесными тележками 7. Следовательно, кран опирается на 16 ходовых колес, что значительно снижает удельную нагрузку на подкрановые рельсы и делает ее более равномерной. По рельсам, уложенным на верхних поясах главных балок, перемещается четырехколесная крановая тележка 4. На сварной раме тележки смонтированы механизм подъема, вспомогательный кран 3 и кабина управления 2. Механизм подъема выполнен однодвигательным с приводом вращения на два грузовых барабана через редукторы. Он оснащен спредером 5, подвешенным с помощью пространственного полиспаста. Кабина закреплена на выносном наклонном кронштейне, жестко связанном с рамой тележки и оборудованном лестничным трапом с перилами. Кабина отнесена от продольной оси тележки на такое расстояние, при котором оказывается возможным разворот захватной рамы спредера для контейнеров массой брутто 20 т на угол от —60 до +240° [2].

Работа

Козловой кран КК-32М предназначен для погрузки/разгрузки контейнеров массой брутто до 30, 5 т. Всеми операциями по управлению краном руководит крановщик из кабины управления. Кран захватывает груз с помощью спредера. Перегрузка может осуществляться в любых направлениях, к примеру, с ж/д платформы на грузовую площадку; с грузовой площадки на ж/д платформу.

Кран может передвигаться по подкрановым рельсовым путям. В результате движения крана по подкрановым рельсам и грузовой тележки по рельсам фермы кран может поднимать и опускать груз в пределах зоны, ограниченной опорами и расстоянием его перемещения[1].

Техническая характеристика

В таблице 1 приведены технические характеристики козлового крана КК-32М[2].

Таблица 1. Техническая характеристика машины.

Грузоподъемность, т

Группа режима работы

4М

Пролет, м

Рабочий вылет консоли, м

База крана, м

Высота подъема груза, м

8,5

Просвет между опорами, м

Скорость, м/мин:

Подъема груза

Передвижения тележки

Передвижения крана

11,7

Установленная мощность электродвигателей, кВт

190

Масса крана, т

158

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ВС.ММ111.01.00.00

Устройство и работа механизмов, агрегатов, систем КОЗЛОВОГО КРАНА КК-32М

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ВС.ММ111.01.00.00 Механизм передвижения крана

Рисунок 2-Конструкция ходовой тележки крана КК-32М

1-кожух тормоза; 2-балансирные щеки;3-рама тележки;4-буксовый узел;5-планка крепления оси;6-защитный козырек;7-редуктор;8-ведущее ходовое колесо;9-вал;10-подшипник;

11-зубчатый венец;12-опоры электродвигателя;13-муфта;14-кожух муфт;15-вал-вставка;

16-муфта-шкив;17-тормоз;18-электродвигатель;19-промежуточное зубчатое колесо;

20-ось;21-подшипники;22-ведомое ходовое колесо

Конструкция ходовой тележки крана показана на рисунке 2. Все узлы и механизмы тележки смонтированы на ее раме 3 трапецеидальной формы, обращенной малым основанием вниз. Четыре вертикальные стенки рамы сварены с верхней и нижней площадками. В наклонные грани стенок, помимо металлических пластин, вварены полугнезда буксовых узлов 4. Тележка имеет два ходовых колеса: ведущее 8 и ведомое 22. На ступицы колес напрессованы и заштифтованы зубчатые венцы П. Ведущее колесо 8 закреплено на валу 9, смонтированном в буксовых узлах 4 посредством сферических самоустанавливающихся подшипников качения 10. Так же, но только на оси, смонтировано ведомое колесо 22. Вращение с ведущего колеса на ведомое передается посредством зацепления их зубчатых венцов 11 с промежуточным зубчатым колесом 9, которое свободно вращается на спаренных подшипниках качения 21 относительно неподвижной оси 20, закрепленной в стенках рамы. Вал ведущего колеса8 связан с выходным валом вертикального редуктора 7. Вращение быстроходному валу редуктора сообщается электродвигателем 18, закрепленным на опорах 12 посредством зубчатых муфт 13, 16 и вала-вставки 15, закрываемых кожухом 14. Муфта 16 выполнена с встроенным тормозным шкивом, на который установлен тормоз 17[4].

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ВС.ММ111.01.00.00

Механизм грузовой тележки крана

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ВС.ММ111.01.00.00Рисунок 3-Грузовая тележка крана КК-32М:

а — общий вид (без кабины и трапа); б — схема запасовки каната пространственного полиспаста механизм подъема

1-ограждения;2-внешние опоры;3,11-муфты привода;4,6-тормоза привода;5,13-зубчатые муфты привода;7-ходовое колесо;8,18-редукторы привода;9,17-муфты электродвигателей;

10,16-трансмиссионные валы электродвигателей;12,15-электродвигатели приводов;

14-трансмиссионный вал привода;19-трансмиссионные валы;20-муфты;21-концевые балки;

22-главные балки;23,25-концевые выключатели;24-фланцевое основание;26,35-барабаны механизма подъема груза;27,34-редукторы механизма подъема груза;28,32-тормоза двигателя механизма подъема груза;29-промежуточные валы редуктора;30-общий электродвигатель механизма подъема груза;31,33-муфты связи редуктора и двигателя механизма подъема груза;

36-площадка обслуживания;37-блоки тележки;38-барабаны полипаста;39-блоки;40-рама спредера

Грузовая тележка крана показана на рисунке 3. Грузовая тележка представляет собой раму, сваренную из двух главных балок 22 и двух концевых балок 21. Все балки выполнены коробчатыми. На концевых балках смонтированы буксовые узлы с четырьмя ходовыми колесами 7, которыми тележка опирается на два рельса типа КР- 70. Диаметр ходовых колес 500 мм. Колея подтележечного пути 14 760 мм, а база тележки 2500 мм. Механизмы тележки обслуживаются с площадки 36 с ограждениями 1. На тележке устанавливают вспомогательный монтажный кран, колонну которого закрепляют на фланцевом основании 24. На раме тележки также установлены механизм подъема, механизм передвижения, аппаратные кабины, кабина управления с трапом и ограничитель грузоподъемности с плунжерными гидроцилиндрами.

Механизм подъема груза представляет собой двухбарабанную лебедку, два барабана 35 и 26 которой приводятся во вращение общим электродвигателем 30 (МТН-612-6 мощностью 90 кВт при 960 мин-1) через редукторы 34 и 27(РК-500Б-50). Двигатель связан с редукторами промежуточными валами 29 с помощью муфт 33 и 31. Наружные поверхности муфт 33 одновременно являются то

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ВС.ММ111.01.00.00рмозными шкивами, на которых смонтированы тормоза 32 и 28 типа ТКГ-400.

Механизм подъема снабжен пространственным полиспастом (рис. 3.13, б), ветви которого, огибая блоки 39 рамы спредера 40 и блоки тележки 37, попарно наматываются на барабан 38 и крепятся на них. Барабаны 38 имеют двустороннюю нарезку винтовых канавок и монтируются на раме тележки посредством внешних опор 2 (см. рис. 3-13,а), соединяясь с тихоходными валами редукторов с помощью встроенных зубчатых муфт. Механизм подъема снабжен двумя ограничителями хода: концевыми выключателями 25 и 23 типа ВУ-250А. Один из них отключает механизм подъема при подходе спредера к крайнему верхнему положению или при полном сматывании каната. Другой выключатель исключает возможность опускания контейнера на стяжки опор крана.

Ходовые колеса тележки выполнены приводными с индивидуальными попарно сблокированными приводами. Каждый сблокированный привод содержит электродвигатели 12 и 15 (MTF-112-6 мощностью 5,0 кВт при 930 мин-1), связанные между собой трансмиссионным валом 14 посредством зубчатых муфт 5 и 13, редукторы 8 и 18 (ВК-475-28), а также тормоза 4 и 6 (ТКГ-200) и

муфты 3 и 11. С помощью этих муфт, трансмиссионных валов 10 и 16 и муфт 9 и 17 двигатели передают вращение на быстроходные валы редукторов.

С тихоходных валов редукторов вращающий момент через муфты 20 и трансмиссионные валы 19 передается непосредственно ходовым колесам. Механизм передвижения тележки снабжен концевыми выключателями для ограничения хода тележки и блокировки для защиты стяжки, исключающей возможность наезда контейнера

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ВС.ММ111.01.00.00 на стяжки опор крана[4].

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

Конструктивный общий вид козлового крана // http://studbooks.net

Мачульский И.И., Киреев В.С. Подъемно-транспортные и погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте: учеб. для вузов ж.-д.трансп. М., 1989. 319 с.

СТО СГУПС 1.01.СДМ.01-2012. Система управления качеством. Курсовой и дипломный проекты. Требования к оформлению.

Турков В.Н. Мостовые и козловые электрические краны: Учебник. М., 1994. 255 с.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ВС.ММ111.01.00.00.......................

Для получения полной версии работы нажмите на кнопку "Узнать цену"

Узнать цену

Каталог работ

Похожие работы: