Основные экологические проблемы в нефтегазовом секторе

УДК 330.15

ВОПРОСЫ «ЗЕЛЕНОЙ» ЛОГИСТИКИ В НЕФТЕГАЗОВОМ СЕКТОРЕ ЭКОНОМИКИ

Глазунова Валерия Сергеевна

студент

ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения»



Аннотация: Сегодня  невозможно снизить темпы добычи нефти и газа, и при этом оградить окружающую среду от воздействия вредных факторов. В статье рассмотрены вопросы нерационального использования природных ресурсов в нефтегазовом секторе экономики и вопросы внедрения «зеленых» технологий в производство и транспортировку нефти и газа. Приведена классификация экологических проблем в нефтегазовой отрасли. Изучен зарубежный опыт утилизации попутного газа. Предложены мероприятия, основанные на принципах зеленой логистики.

Ключевые слова: нефть, попутный нефтяной  газ (ПНГ), природный газ, «зеленая» логистика, нефтегазовый сектор экономики, сжигание ПНГ.



QUESTIONS OF "GREEN" LOGISTICS IN THE OIL AND GAS SECTOR OF ECONOMY

Glazunova Valeriya Sergeevna

Abstract: Today, it is impossible to reduce rates of oil and gas production, and at the same time to protect the environment from influence of harmful factors. In article questions of irrational use of natural resources in the oil and gas sector of economy and questions of introduction of "green" technologies in production and transportation of oil and gas are considered. Classification of environmental problems is given in oil and gas branch. Foreign experience of utilization of associated gas is studied. The actions based on the principles of green logistics are offered.

Key words: oil, associated petroleum gas (APG), natural gas, "green" logistics, oil and gas sector of economy, combustion of APG.



В настоящее время на топливно-энергетический комплекс (ТЭК) Российской Федерации приходится 30% ее основных фондов и 30% стоимости промышленной продукции [1]. Большое значение в экономике страны играет входящий в ТЭК и являющийся его важнейшей частью нефтяной и газовый сектор. Продуктами нефтегазовой отрасли являются: тепло, энергия, топливо, масла. Помимо этого, из нефти получают синтетические каучуки и волокна, пластмассу, моющие средства, красители и многое другое, без чего невозможно существование современного человека.  Относительно стабильный и экспортно-ориентированный нефтегазовый комплекс стал поистине жизненно важным элементом в структуре экономики нашей страны, той отраслью, которая стала опорой более высокотехнологичных и наукоемких современных производств.   Неотъемлемую роль в жизнедеятельности ТЭК играет транспорт, который обеспечивает доставку нефтепродуктов потребителю.  Так по железным дорогам перевозится треть всех продуктов нефтегазового сектора, водным транспортом доставляется около половины всего объема. Трубопроводный транспорт на 100% задействован в транспортировке газа и нефтепродуктов. В условиях экологолизации общества нельзя забывать о негативном влиянии нефтегазовой отрасли на окружающую среду, как на этапе производства, так и в процессе транспортировки [2]. Поэтому целью статьи стал круг вопросов влияния процессов производства и транспортировки нефти и газа на экологию (рис.1). 






Экологические проблемы

на этапе производства

в процессе транспортировки

Разливы нефти

Потери/выбросы газа

Утилизация попутного газа

Экологические проблемы

на этапе производства

в процессе транспортировки

Разливы нефти

Потери/выбросы газа

Утилизация попутного газа

















Рис.1. Основные экологические проблемы в нефтегазовом секторе (разработано авторами)



Ученые отмечают [3], что наибольший вред нефтегазовые предприятия наносят окружающей среде в местах расположения газовых и нефтяных месторождений, а также на всем протяжении магистральных трубопроводов.  Площадь среднего нефтяного месторождения составляет около 200 км квадратных [4], что может сравниться с площадью города Калининград. В связи с  масштабностью производства, вопросы «зеленой» логистики в нефтегазовом секторе экономики приобретают значение национальной, но не только экономической, но и экологической проблемы.

Перекачка нефти и газа осуществляется в основном с помощью трубопроводов, реже данные ресурсы доставляют с помощью цистерн на железнодорожном транспорте, или с помощью танкеров по  морю. Ни один способ транспортировки не исключают выбросов газа и разливов нефти. Несмотря на это трубопроводный транспорт, считают одним из самых экологически чистых видов транспорта. Но стоит отметить, что для достижения экологичности, трубопровод должен функционировать, основываясь на принципах «зеленой» логистики. То есть, еще на стадиях проектирования и строительства, должны учитываться природные особенности региона. Так как основной причиной аварий являются природные явления, а именно: землетрясения, наводнения, извержения вулканов. (По данным ОАО «Газпром», потери газа при средней дальности транспортировки 2500 км составляют 1,0 – 1,2% от общего объема перекачки.) Данные аспекты относят к техногенным. [3]

Наравне с техногенными аспектами  выделяют и другие проблемы эксплуатации нефтегазовых предприятий, которые не зависят от природных особенностей региона, а являются следствием деятельности человека. К таким вопросам относят, в первую очередь, утилизацию попутного газа.

Попутный нефтяной газ (ПНГ) – это базовый сырьевой ресурс нефтехимических процессов. Он представляет собой смесь газов, и по своему составу ничем не отличается от природного. Однако природный газ представляет собой ценность, и многие корпорации заинтересованы в его добыче. В то время как ПНГ, нефтедобытчики рассматривают как один из видов производственных отходов. Единственное назначение, по которому ПНГ может участвовать в технологическом процессе – это использование его как массы для закачки в пласт, для поддержания необходимого давления, с целью предотвращения преждевременного обвала. Однако на эти нужды уходит только часть сырья, остальное нефтедобытчики сжигают на факельных установках.

Такой способ утилизации ПНГ заключает в себе сразу два недостатка. Во-первых, при использовании факельных установок происходит бесполезная потеря ценного сырья. Анализ на основе данных со спутников, проведенный Национальным управлением Океанических и атмосферных исследований США, показал, что около 3,5 % природного газа в мире сжигается впустую [6]. Это около 143 миллиардов кубических метров газа. Лидирующую позицию занимает Россия, на нее приходится около 25 миллиардов кубических метров, что превышает совокупные объемы следующих за ней Ирака и Ирана. Исходя из официальных данных и с учетом средних рыночных цен на природный газ, из-за сжигания ПНГ на факелах Россия ежегодно теряет более 5 миллиардов долларов США.

Во-вторых, при сжигании ПНГ происходит постепенное, но глобальное загрязнение окружающей среды. Ежедневно в атмосферу попадают тонны сажи, продуктов неполного сгорания, монооксидов углерода и многого другого. Не следует забывать, что ПНГ - это смесь газов, некоторые из которых являются вредными для здоровья человека. (рис.2.)



Рис.2.  Состав природного (или ПН) газа (разработано авторами, на основе данных из Википедии [7]о составе природного газа)



Из рисунка следует, что природный газ на 90% состоит из метана. В некоторых случаях это число может достигать 98%. В результате горения метана в окружающую среду выделяется углекислый газ:

СН4 + 2О2 = СО2 + 2Н2О

Углекислый газ и метан являются парниковыми газами, скапливаясь в верхних слоях атмосферы, они участвуют в создании парникового эффекта. А парниковый эффект, в свою очередь, является главной причиной глобального потепления.

Сжигание ПНГ является общей мировой проблемой. В 2015 году генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун и Президент Всемирного Банка Джим Ен Ким запустили инициативу, под названием «Отказ от повседневного сжигания к 2030 году». По их замыслу, правительства государств, одобривших инициативу, должны в кротчайшие сроки предоставить правовую, нормативную, инвестиционную и операционную среду, благоприятную для инвестирования в развитие рынка газа и инфраструктуры, необходимой для поставки газа на этот рынок. Так же правительства должны поддерживать проекты, которые предполагают разработку новых нефтяных месторождений с обязательным использованием новейших технологий, направленных на сохранение ПНГ на месторождении. На конец 2016 года к этой инициативе присоединились 22 правительственные организации, 29 нефтедобывающих компаний и 13 институтов развития. [8]

В настоящее время, к инициативе присоединилась только одна российская нефтяная компания ПАО «Нефтяная компания «ЛУКОЙЛ»». [9] Однако, ведущее место в России, по переработке ПНГ занимает компания ОАО «СИБУР Холдинг»[3]. Компания перерабатывает более половины российского попутного нефтяного газа, производит более 25% всех сжиженных углеводородных газов в России. (рис.3.) 



Рис.3. Диаграмма производственных мощностей нефтяных компаний по переработке ПНГ [10]



В России в 2012 году, вступило в действие постановление правительства РФ, устанавливающее требование к нефтекомпаниям об утилизации 95% добываемого ПНГ. В свою очередь правительство накладывает обязательство на ПАО «Газпром», как на собственника Единой системы газоснабжения (ЕСГ), удовлетворять все заявки независимых производителей на доступ к ЕСГ. Единственной причиной отказа, может быть техническая невозможность проведения газопровода.

Результатами применения зеленой логистики и внедрения экологически-ориентированных технологий в нефтегазовом секторе при утилизации попутного нефтяного газа, может быть следующее:

Рациональное использование медленно возобновляемых природных ресурсов.

Повышение уровня экологической безопасности, снижение уровня вреда, наносимого окружающей среде в результате использования факельных установок для сжигания ПНГ.

Развитие источника финансирования в бюджет экономики страны, за счет поддержки рынка газа и инфраструктуры поставки ПНГ на общий рынок.

Стоит отметить, что негативным последствием экологических процессов присуща значительная инерциальность. Так если сегодня прекратить факельное сжигание, то разрушительные процессы продолжатся еще в течение нескольких десятилетий. Вот почему так важно, чтобы уже сегодня каждый человек, каждое предприятие сделали все возможное со своей стороны, чтобы не допустить перехода экологического кризиса в экологическую катастрофу.

Список источников: 

Топливно-энергетический комплекс России // http://www.r-gaz.ru/web_78.html

Журавская М.А., Лемперт А.А., Маслов А.М., Гашкова Л.В. Функционирование транспортно-логистических систем с учетом оценки экологических последствий // Инновационный транспорт. 2015. № 4 (18). С. 31-37.

Горюнкова А.А., Галунова Д.В. Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов // Экологические проблемы газовой промышленности. // Известия ТулГУ. Технические науки. 2014. Вып.11.Ч.2. С. 292-296.

Студопедия // площади месторождений // https://studopedia.su/6_38359_ploshchadi-mestorozhdeniya.html

Журавская М.А. «Зеленая» логистика - стратегия успеха в развитии современного транспорта // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. 2015. № 1 (25). С. 38-48.

Материалы портала «Научная Россия» // https://scientificrussia.ru/articles/gazovye-fakely-szhigayut-vpustuyu-3-5-mirovogo-prirodnogo-gaza

Природный газ // https://ru.wikipedia.org/wiki/Природный_газ

Программа отказа от повседневного сжигания к 2030 году // http://www.worldbank.org/en/programs/zero-routine-flaring-by-2030#1

ОАО «СИБУР Холдинг» // https://www.ecokom.ru/viewtopic.php?t=6594

Буренина И.В., Мухаметьянова Г.З. Проблемы и перспективы использования попутного нефтяного газа в России // Электронный научный журнал «Нефтегазовое дело». 2015. №3 // http://ogbus.ru/issues/3_2015/ogbus_3_2015_p524-542_BureninaIV_ru.pdf.......................