- Дипломы
- Курсовые
- Рефераты
- Отчеты по практике
- Диссертации
Организационная структура управления Новосокольнической дистанции пути
Внимание: Акция! Курсовая работа, Реферат или Отчет по практике за 10 рублей!
Только в текущем месяце у Вас есть шанс получить курсовую работу, реферат или отчет по практике за 10 рублей по вашим требованиям и методичке!
Все, что необходимо - это закрепить заявку (внести аванс) за консультацию по написанию предстоящей дипломной работе, ВКР или магистерской диссертации.
Нет ничего страшного, если дипломная работа, магистерская диссертация или диплом ВКР будет защищаться не в этом году.
Вы можете оформить заявку в рамках акции уже сегодня и как только получите задание на дипломную работу, сообщить нам об этом. Оплаченная сумма будет заморожена на необходимый вам период.
В бланке заказа в поле "Дополнительная информация" следует указать "Курсовая, реферат или отчет за 10 рублей"
Не упустите шанс сэкономить несколько тысяч рублей!
Подробности у специалистов нашей компании.
Только в текущем месяце у Вас есть шанс получить курсовую работу, реферат или отчет по практике за 10 рублей по вашим требованиям и методичке!
Все, что необходимо - это закрепить заявку (внести аванс) за консультацию по написанию предстоящей дипломной работе, ВКР или магистерской диссертации.
Нет ничего страшного, если дипломная работа, магистерская диссертация или диплом ВКР будет защищаться не в этом году.
Вы можете оформить заявку в рамках акции уже сегодня и как только получите задание на дипломную работу, сообщить нам об этом. Оплаченная сумма будет заморожена на необходимый вам период.
В бланке заказа в поле "Дополнительная информация" следует указать "Курсовая, реферат или отчет за 10 рублей"
Не упустите шанс сэкономить несколько тысяч рублей!
Подробности у специалистов нашей компании.
Код работы: | W003399 |
Тема: | Организационная структура управления Новосокольнической дистанции пути |
Содержание
АННОТАЦИЯ Целью данной выпускной квалификационной работы является рассмотрение ряда вопросов, связанных с организацией текущего содержания железнодорожного пути в Новосокольнической дистанции пути. Рассмотрена организационная структура управления Новосокольнической дистанции пути, произведен расчет группы дистанции. Рассмотрены вопросы организации текущего содержания пути в дистанции. Разработан технологический процесс планово-предупредительного ремонта железнодорожного пути с предварительной разрядкой температурных напряжений в плетях бесстыкового пути на перегоне Новосокольники - Выдумка I главный путь со скреплениями КБ-65 с применением машины Дуоматик. Выполнен расчет температурных напряжений бесстыкового пути. Разработана технология окончательного восстановления рельсовой плети в условиях дистанции. Определена стоимость работ по планово-предупредительному ремонту на перегоне Новосокольники - Выдумка. Разработаны мероприятия по охране труда при производстве планово-предупредительного ремонта пути на перегоне. Содержание Введение………………………………………………………………………....... 12 1 Характеристика Новосокольнической дистанции пути..………………….… 14 1.1 История образования……………………………………………..………. 14 1.2 Техническая характеристика дистанции пути…………………………… 17 1.3 Определение группы дистанции пути………………………………..….. 22 1.4 Характеристика верхнего строения пути…………………………….…. 24 1.5 Техническая оснащенность дистанции.……..……………………..……. 29 2. Организационная структура управления Новосокольнической дистанции пути ……………………………………………………….……………………..…. 31 3. Организация текущего содержания железнодорожного пути ………….…. 37 3.1Организация текущего содержания бесстыкового пути……………….. 37 3.2 Организация работ по шлифовке рельсов……………………………… 39 4 Разработка технологии планово-предупредительного ремонта железнодорожного пути с предварительной разрядкой температурных напряжений в плетях бесстыкового пути на перегоне Новосокольники – Выдумка…………………………………………………………………………… 49 4.1.Организация разрядки температурных напряжений бесстыкового пути.. 49 4.1.1Условия для проведения работ по разрядке температурных напряжений…………………………………………………………………. 49 4.1.2 Инструменты для проведения работ по разрядке рельсовых плетей…………………………………………………………………….…. 50 4.2 Разработка технологии планово-предупредительного ремонта пути на перегоне Новосокольники - Выдумка I главный путь…………………….. 52 4.2.1 Характеристика ремонтируемого участка пути…………………… 53 4.2.2 Определение коэффициентов потерь рабочего времени на пропуск поездов.…….…………………………………………………………….... 54 4.2.3 Определение фронта основных работ…………………………..….... 58 4.2.4 Определение объемов работ при планово-предупредительном ремонте пути…………….…………………………………………………. 66 4.2.5 Перечень необходимых путевых машин, механизмов и путевого инструмента………………………………………………………………... 69 4.2.6 Организация работ……………………………………………………. 70 4.2.7 Составление ведомости объемов работ…………………………….. 71 5 Расчет температурных напряжений бесстыкового пути…………………. 77 5.1. Разработка мероприятий по разрядке температурных напряжений перед окончательным восстановлением рельсовой плети………………. 77 5.2 Принудительный ввод плетей в оптимальную температуру закрепления………………………………………………………………… 79 5.3 Расчет усилий для удлинения плетей………………………………….. 80 5.4 Расчет разрядки напряжений в рельсовой плети при ее сварке с предварительным изгибом…………………………………………………. 82 6. Окончательное восстановление рельсовой плети…………………………. 89 6.1. Общие условия и правила производства работ………………………….. 89 6.2 Разработка технологии по окончательному восстановлению целостности рельсовых плетей на перегоне Новосокольники – Выдумка….. 92 7. Определение стоимости одного километра планово-предупредительного ремонта пути на перегоне Новосокольники - Выдумка ..………….………….... 102 7.1 Общие положения………………………………………………………….. 102 7.2 Определение стоимости затрат труда……………………………….…… 104 7.3 Калькуляция стоимости материалов……………………………………… 106 7.4 Стоимость эксплуатации машин и механизмов…………………………… 107 7.5 Накладные и прочие расходы……………………………………………. 112 7.6 Составление сводной калькуляции………………………………………... 113 7.7. Анализ структуры затрат в калькуляции стоимости одного километра планово-предупредительного ремонта бесстыкового пути….…. 113 8.Охрана труда и обеспечение безопасности при выполнении планово-предупредительных работ……………………………………………….………… 115 8.1 Условия и скорости пропуска поездов при производстве путевых работ…………………………………………………………….…….. 115 8.2 Порядок производства работ в «окно» с применением путевых машин…………………………………………………………………. 119 8.3 Порядок ограждения мест производства работ на перегоне ………..… 120 8.4 Электробезопасность………………………………………………………. 123 8.5 Требования безопасности при выполнении работ с применением путевых машин…………………………………………………………….…… 124 8.6 Требования безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных путях………………………………………….… 124 Заключение………………………………………………………………………… 126 Приложение А - Схема и характеристика Новосокольнической дистанции пути...………………………………………………………......... 127 Приложение Б – Организационная структура управления Новосокольнической дистанции пути ………………………. 128 Приложение В– График работ по планово-предупредительному ремонту на перегоне Новосокольники - Выдумка в 1 день подготовительного периода ..….………………………..….. 129 Приложение Г - График работ по планово-предупредительному ремонту на перегоне Новосокольники - Выдумка во 2 день подготовительного периода …………….……………….….. 130 Приложение Д – График работ по планово-предупредительному ремонту на перегоне Новосокольники - Выдумка в 3 день подготовительного периода ………………………………….. 131 Приложение Е – График работ по планово-предупредительному ремонту на перегоне Новосокольники -Выдумка в основной и отделочный периоды……………………..…….……..….…… 132 Приложение Ж – Расчет разрядки температурных напряжений в рельсовой плети……………………………………………………………. 133 Приложение И - График производства работ по окончательному восстановлению целостности рельсовой плети……….……… 134 Приложение К–Стоимость 1 км планово-предупредительного ремонта пути на перегоне Новосокольники -Выдумка………………….…… 135 Библиографический список………………………………………………………. 140 Введение Одной из важнейших задач в обеспечении безопасности движения поездов является безаварийное содержание железнодорожного пути и его элементов. Достигается это текущим содержанием пути в пределах установленных норм и допусков на состояние основных устройств, своевременном выявлением неисправностей и расстройств, устранением причин, вызывающих эти неисправности, на основе систематического надзора и контроля за состоянием пути с помощью путеизмерительных и дефектоскопных средств, а также усилением и ремонтом железнодорожного пути, искусственных сооружений, земляного полотна. Текущее содержание пути осуществляется круглогодично и на всем протяжении пути, включая участки, находящиеся в ремонте. Оно включает в себя изучение причин появления неисправностей и выполнение работ по их устранению и предупреждению. Непосредственное выполнение работ по текущему содержанию пути возлагается на путевые бригады, бригады по содержанию искусственных сооружений и земляного полотна. Текущее содержание пути должно осуществляться при наиболее рациональном сочетании двух основных условий: обеспечения безопасности движения поездов с установленными скоростями и ресурсосбережения. Рациональность такого сочетания достигается на основе деления путей на классы. Классность путей устанавливается в зависимости от их грузонапряженности, допускаемых скоростей движения и других факторов, оказывающих влияние на работу пути и его элементов. Работы при текущем содержании пути делятся на неотложные, связанные соответственно с немедленным устранением опасных для движения неисправностей пути в местах их обнаружения, и плановые, выполняемые с применением машин и механизмов с целью устранения и предупреждения роста неисправностей пути. Основными подразделениями, осуществляющими текущее содержание пути, являются дистанции пути. Важнейшая роль в совершенствовании путевого хозяйства принадлежит дорожным мастерам и бригадирам пути. Рассмотрена организационная структура управления Бабаевской дистанции пути, произведен расчет группы дистанции. Определена периодичность проведения планово-предупредительного ремонта пути в межремонтном цикле на участке Подборовье – Бабаево. Разработан технологический процесс планово-предупредительного ремонта железнодорожного пути на перегоне Подборовье - Заборье II главный путь со скреплениями КБ-65 с применением машины Дуоматик на участке с высокой грузонапряженностью. Разработана технология смены стрелочного перевода №130 на старогодний с использованием крана «Сокол – 80» на станции Бабаево. Определен расчетный температурный интервал закрепления плетей бесстыкового пути на участке Подборовье – Бабаево. По заданию дистанции пути разработана технология алюминотермитной сварки стыков в пределах стрелочного перевода №16 на станции Подборовье. Определена стоимость работ по планово-предупредительному ремонту на перегоне Подборовье - Заборье. Разработаны мероприятия по охране труда при производстве планово-предупредительного ремонта пути на перегоне. 1 Характеристика Новосокольнической дистанции пути 1.1 История образования Новосокольники - районный центр, расположенный в южной части Псковской области. Город также является крупным железнодорожным узлом. Весной 1897 года Московско -Виндаво -Рыбинское железнодорожное общество приобрело право на постройку линии Москва -Виндава через Ржев -Великие Луки. На месте, где было решено провести железную дорогу, находилось несколько деревень, в том числе Сокольники, рядом с которой построили железнодорожную станцию. Она стала называться Новосокольниками. Одновременно с железнодорожным полотном строилось паровозное депо, водокачка, дом бригад. Здание вокзала, возведенное в 1901 году в готическом стиле с центральным шпилем, было одним из самых красивых в округе. Движение по железнодорожной линии было открыто 24 сентября 1901 г. Эту дату принято считать днем основания города Новосокольники. Паровозный парк состоял из локомотивов в 550 — 650 лошадиных сил. Грузовые вагоны имели грузоподъемность в 10 — 14 тонн. С вокзалом связаны исторические события революции 1905г. 4 февраля 1905 г., проявив пролетарскую солидарность в ответ на расстрел царскими войсками мирной рабочей демонстрации в Петрограде 9 января, на вокзале был выбран стачечный комитет, под руководством которого была организована забастовка паровозников движенцев, вагонников и путейцев. Движение поездов на Москву и Ригу было приостановлено на трое суток. 12 октября 1905 года на вокзале станции было принято решение включиться во всероссийскую политическую стачку. На всех направлениях станции движение поездов было остановлено. По просьбе Псковского губернатора Витебский губернатор направил на вокзал станции Новосокольники 2 роты солдат. Последние оказались бессильными в возобновлении движения поездов. Стачечный комитет стал хозяином положения на вокзале. 15 декабря 1905 г. в знак солидарности с вооруженным выступлением на Московском транспорте на вокзале устраивались митинги, где были одобрены предложения стачечного комитета о поддержке Московского вооруженного восстания. Вооруженные железнодорожники в остановленных поездах и на вокзалах Новосокольники, Насва, Сущево обезоружили полицию, городовых и комендантов охраны. Коротким замыканием телеграфных проводов по обе стороны вокзала восставшие железнодорожники прервали связь правительственного телеграфа. Движение поездов на Москву, Петроград, Ригу и Витебск было полностью остановлено [2]. Новосокольнический район расположен в юго-восточной части Псковской области. В меридианном направлении территорию района пересекает железная дорога Санкт-Петербург-Езерище с выходом в Белоруссию и Украину, в широтном направлении — Москва-Рига. В точке пересечения этих дорог расположен г. Новосокольники — железнодорожный узел. Через район и г. Новосокольники в широтном направлении проходит автодорога республиканского значения М-9 «Балтия» (Москва-Волоколамск — граница с Латвией). На северо-востоке территорию района пересекает автодорога общегосударственного значения Шимск-Старая Русса-Великие-Луки-Невель. Административный центр — г. Новосокольники, расположен на пересечении двух железнодорожных магистралей Октябрьской железной дороги Москва-Рига, Санкт-Петербург-Одесса. Расстояние от центра района до областного центра г. Псков — 243 км по автодороге, от г. Москва — 507км, от г. Санкт-Петербург — 422 км по железной дороге. Площадь района — 1.6 тыс. кв. км (2,9% от территории Псковской области). Климат умеренно-континентальный, в целом благоприятный для проживания населения и ведения сельскохозяйственного производства, однако неустойчивость погодных явлений, выражающихся по годам в неравномерном выпадении осадков и колебания температурного режима, отрицательно влияет на урожайность культур. Рельеф местности состоит из холмисто-волнистой возвышенности, преобладающее развитие здесь имеет холмисто-моренный рельеф с относительной высотой от 8-10 метров до 30-40 метров. Характерным элементом ландшафта района является наличие значительного количества мелких озер. Гидрографическая сеть района представлена мелкими и средними водооттоками, принадлежащими в основном бассейну реки Ловать. Наиболее крупные реки района — Насва, Большой Удрай, Смердель. Отсюда, из незамерзающих ключей-кипунов из-под горы Родина, что на Вязовщине, берет свое начало река Великая. Новосокольнический край — озерный. Около 200 озер, площадью от 1 га до 349 га разместились здесь. На территории района много лесов, лугов и болот. Район относится к числу районов со средней лесистостью — 31,2%. В составе лесов преобладают лиственные породы — 85,3%, от покрытой лесом площади, на долю хвойных пород приходится всего 14,7%. Главная роль лесов заключается в удовлетворении потребностей населения, предприятий, организаций в древесине, а также в выполнении лесами водоохраннозащитных, санитарно-гигиенических и эстетических функций. Новосокольнический район целиком находится в пределах pаспpостpанения только девонских и четвертичных пород. Набор полезных ископаемых ограничен в основном строительными материалами, торфом, сапропелем и подземными водами. Из минерально-сырьевых ресурсов имеются запасы высококачественных керамзитовых глин, песчано-гравийные смеси, камень для производства щебня. Почвы района довольно разнообразны. Имеются подзолистые, подзолисто-болотные, дерново-карбонатные, дерново-глеевые, болотные, пойменные участки. Вывод: Климатические условия не оказывают трудностей в выполнении трудовой деятельности, и не требуют дополнительного оборудования. Неустойчивость погодных явлений не препятствует строительству, работы транспорта и железнодорожного узла [3]. 1.2 Техническая характеристика дистанции пути Новосокольническая дистанция пути (далее ПЧ–45) – структурное подразделение Октябрьской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «Российские железные дороги». Расположена на территории восьми районов Псковской области: Дновского, Дедовического, Бежаницкого, Локнянского, Себежского, Пустошинского, Невельского и Новосокольнического районов. Новосокольническая дистанция пути Октябрьской дирекции инфраструктуры Октябрьской железной дороги включает следующие структурные подразделения: - 4 эксплуатационных участка; -12 околотков; - 3 укрупненных бригады; - 3 околотка ППР(3 бригады ППР); - карьер Изоча; - цех дефектоскопии; - 2 мостогруппы; - механические мастерские; - погрузочно – разгрузочная бригада. Новосокольническая дистанция пути обслуживает следующие направления: * Москва – Рига (с 506 км по 640 км); * Санкт-Петербург – Витебск (с 248 км по 464 км). На перегоне Посинь - Зилупе 640км пк 7 дистанция пути граничит с Латвийской железной дорогой [4]. Новосокольническая дистанция пути осуществляет свою деятельность для обеспечения, обслуживания и ремонта всех устройств и оборудования путевого хозяйства, предназначенных для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов. Основными задачами и функциями Новосокольнической дистанции пути являются: - содержание всех элементов железнодорожного пути (земляного полотна, верхнего строения, искусственных и других сооружений пути) в состоянии, обеспечивающим безопасность и бесперебойность движения поездов с установленными для данного участка скоростями в границах «ПЧ-45»; - обеспечение безопасного движения поездов и автотранспорта на переездах; - проведение работ по снегоборьбе, пескоборьбе и водоборьбе; - установка путевых и сигнальных знаков и уход за ними; - содержание в технически исправном состоянии закрепленного за ней имущества и техники; - проведение эффективной экономической политики; - осуществление мероприятий по охране окружающей среды. Новосокольническая дистанция пути обязана: 1. Обеспечивать выполнение предусмотренных настоящим положением задач, а также обязанностей, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации; 2. Обеспечить защиту рабочих и служащих, ведение спасательных и других неотложных работ и ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций, обусловленных авариями, катастрофами, стихийными бедствиями и применением возможными противниками современных средств поражения, руководствуясь при этом нормативными документами и распоряжениями вышестоящих органов по делам гражданской обороны, чрезвычайными ситуациями и ликвидации последствий стихийных бедствий в пределах границ ответственности. Основные технические характеристики приведены в таблице 1.1. Таблица 1.1 – Основные технические характеристики Новосокольнической дистанции пути 1 Развернутая длина главных путей, км 352,7 направление Москва –Рига -с 505 по 639 + 680 м 135,7 направление Санкт-Петербург-Витебск с 248 по 464км 216,9 ветка № 3 Горушки – Невель I 0,125 2 Протяжение бесстыкового пути, км 345,082 в т. ч. с рельсами типа Р-65 345,082 3 протяжение главного пути с рельсами длиной 25 м тип Р-65 1,264 направление Москва – Рига 0,551 направление Санкт-Петербург – Витебск 0,713 протяжение главного пути на щебне 352,024 не забалластированные мосты 0,664 3 Деревянные шпалы в главном пути, тыс. шт 2,096 в т.ч. негодные, тыс. шт 0,091 переводные деревянные брусья, всего, тыс. шт. 9,733 в т.ч. на главном пути, тыс. шт. 1,418 дефектные, всего, тыс. шт. 1,657 в т.ч. на главном пути, тыс.шт. 0,026 переводные ж.б. брусья, всего, комплектов 190 в т.ч. на главном пути, комп. 121 4 Развернутая длина станционных путей, км 133,619 в т.ч. п/о путей, км 96,565 протяжение бесстыкового пути, км 40,185 рельсы на станционных путях Р-65, км 60,326 Р-50, км 64,693 Р-43 и легче, км 8,600 протяжение станционных путей на щебне, км 95,920 деревянные шпалы на станционных путях, тыс. шт. 67,851 в т.ч. негодные, тыс. шт 15,500 (23,01 %) 5 Развернутая длина подъездных путей, км 17,312 7 Всего стрелочных переводов, комплектов 340 из них на подъездных путях, комп. 11 стрелочные переводы на главных путях,комп. 140 комп, типа Р-65 - 140 на приемо – отправочных, комп. 103 компл. Р-65 – 101 комп. Р-50 и близкие к ним - 2 комп. 8 Пневмообдувка 46 стр.переводов; шлангами – 17 стр.пер. 9 Электрообогрев 65 стр.переводов 10 Искуственные сооружения: А. Мосты – всего ,шт 100 полная длина, км. 2009 Б. Трубы, всего, шт. 240 развернутая длина, пог. метр. 4889 11 Переезды: всего, шт. 65 в т.ч. на подъездных путях 3 шт. из общего кол-ва 3 с дежурным работником: Новосокольники 421/507 км; Выдумка 515 км; Пустошка 558 км; 12 Профиль пути горизонтальные участки 31,668 уклоны и подъемы 4 и менее, км 160,740 4.1 – 8 126,560 8.1 –15 33,720 13 План пути: прямые участки, км 219,405 кривые участки пути всего, км 133,283 в т.ч.радиусом 300-350,м 0,479 351-500, м 1,351 501-650, м 49,460 651-800, м 16,601 801-1000, м 14,314 1001-1200, м 21,794 более 1200, м 29,284 14 Установлены лубрикаторы: 2 -Новосокольники №43 Себеж №1 15 Негабаритные места – всего, шт 2 16 Больные места земляного полотна: всего 3 места Москва – Рига: 635 пк 8-10, 521 км пк 6, 522 км ПК 2 17 Станции 30 в т.ч. внеклассные 1 – Себеж 2 класса 1- Новосокольники 4 класса 5 –Дедовичи, Заваруйка, Идрица, Пустошка, Сущёво 5 класса 23 –остальные Кроме того на консервации 5 - Абово, Кузнецовка, Бакач, Тигощи, Насва 18 Скрепление на главном пути , км АРС-4 90,096 КБ 260,637 КД 1,001 ДО 0,954 Контора Новосокольнической дистанции пути находится на узловой станции города Новосокольники. Участок, обслуживаемый Новосокольнической дистанцией пути, не электрифицированный; обращаются локомотивы типа ТЭП70; ТЭП60; 2ТЭ116; М-62; 2М-62. Основные провозимые грузы: наливные (бензин, мазут), так же перевозят лес, металл. Скорость движения пассажирских/грузовых поездов составляет на направлениях: – Великие Луки – Новосокольники 100/80 км/час; – Новосокольники – Гос.граница 100/80 км/час; – Новосокольники – Невель 100/80 км/час; – Дно – Сущёво 100/80 км/час; – Сущёво – Новосокольники 100/80 км/час. Схема дистанции пути представлена в приложении А. 1.3. Определение группы дистанции пути На основании указания ОАО “РЖД” №312р от 09.03.05г.: - ко второй группе относится дистанция пути с суммой баллов от 490 до 710 единиц; - к третьей группе относится дистанция пути с суммой баллов менее 490 единиц. Группа дистанции пути определяется общей суммой полученных баллов. Исходя из полученных данных на дистанции и распоряжения ОАО “РЖД” №312р от 09.03.05, можно сделать вывод, что Новосокольническая дистанция пути относится к первой группе. Границы линейных отделений представлены в таблице 1.2. Таблица 1.2 – График административного деления дистанции пути (ПЧ-45) ПЧУ № ок Км Станции ПДБ Длина км направление: Москва - Рига с 505км по 640км 680м (135,7км) 1 1 505-519 Новосокольники 507 км 1 4 Выдумка 515 км 3 11 укр депо Новосокольники 507 км 1 укр 2 укр 2 520-546 Маево 531 км 5 14 Забелье 542 км 6 13 3 547-574 Пустошка 558 км 8 13 Брыканово 568 км 9 15 2 4 575-601 Нащекино 578 км 10 17 Идрица 589 км Заваруйка 599 км 12 10 5 602-621 14 12 Себеж 617 км 15 8 6 622-640 Горнея 625 км 23-3-29 16 8 Посинь 633 км 23-3-19 17 10 направление: Санкт- Петербург- Витебск с 248км по 464км (217км) 3 14 248-275 Вязье 256 км 41 12 42 16 7 276-300 Дедовичи 277км 19 8 Судома 287 км 20 9 Плотовец 297 км 21 8 8 301-327 Чихачево 309 км 22 14 Ашево 319 км 23 13 9 328-355 Лозовицы 329 24 9 Сущево 341 км 25 7 Загоскино 350 км 26 12 4 10 356-388 Локня 366 км 28 18 Стримовичи 375 км 30 15 Самолуково 386 км 11 389-418 Киселевичи 403 км 23-2-39 32 15 Шубино 413 км 33 14 12 419-436 Новосокольники 422 км 34 5 Власье 433 км 36 13 13 437-464 Изоча 445 км 37 16 Разъезд 451 км Горушки 461 км 39 12 1.4 Характеристика верхнего строения пути Данные по грузонапряженности по направлениям за 2016 год: Великие Луки – Новосокольники………..………34,57 млн. т брутто/км Новосокольники – гр. Латвийской ж.д……………26,3 млн. т брутто/км Дно – Сущево……………………………………... 19,71 млн. т брутто/км Сущево – Новосокольники………………………..19,65 млн. т брутто/км Новосокольники – Невель………………………….8,12 млн. т брутто/км Средняя грузонапряжённость по дистанции – 19,9 млн. т брутто/км На главном пути, обслуживаемом Новосокольнической дистанцией, уложены рельсы типов: Р65, Р50, Р43 и легче. Протяженность бесстыкового пути по дистанции составляет 70% от развернутой длины. Более подробная характеристика рельсов приведена в таблице 1.3. Таблица 1.3 – Характеристика рельсов Новосокольнической дистанции пути Наи-мено-вание Показатели Всего В том числе Р65 Р50 Р43 Все- го Из них термо-упроч. Все- го Из них термо- упроч. 1 2 3 4 5 6 7 8 Глав-ные Общее протяжение 352,7 352,1 337,6 0,6 Протяжение рель-сов первой уклад- ки( км) с пропу-щенным тоннажем млн. тонн брутто на 1 км в год до 250 141,6 137,4 - 251-350 52,3 52,3 45,2 - 351-500 24,1 23,5 22,9 0,6 - 501-600 63,9 63,9 62,0 - 601-750 11,5 11,5 11,5 - Протяжение бесстыкового пути, км пути 349,1 348,5 - 0,6 - - Протяжение пути с рельсами 25 м, км пути 3,6 3,6 - - Протяжение закаленных рельсов, км пути 337,6 - - - - - Число изолирующих стыков, шт 746 - - - - - В том числе Клееболтовых, шт 104 - - - - - АпАТэК, шт. 447 - - - - - Стан- цион- ные и спе- циаль- ные Общее протяжение, км 136,1 40,0 - 79,7 - 16,5 В том числе приемоотпра- вочные пути, км 93,9 35,3 - 56,2 - 2,4 Протяжение бесстыкового пути, км 26,9 14,4 - 12,5 - - Число дефектных рельсов на прие-моотправочных путях шт 67 26 - 40 - 1 км нитки 0,9 0,4 - 0,5 - Подъездные Общее протяжение, км 27,8 4,7 - 4,7 - 18,4 Данные по Новосокольнической дистанции пути по протяжению путей с определенным типом скреплений представлены в таблице 1.4. Таблица 1.4 – Протяженность путей по типам скреплений Наименование путей Тип скреплений КБ Д АРС Р- 65 Р- 50 Р- 65 Р- 50 Р- 65 1 2 3 4 5 6 Главные пути Протяжение 339 - 4,6 0,6 5,4 %негодных скреплений 9,5 - 8,7 17,3 - Станционные и специальные пути 38,5 23,7 1,0 55,6 - В том числе приемоотправочные 34,3 23,4 1,0 33,0 - Подъездные пути 0,6 0,5 5,0 4,0 - Характеристика подрельсового основания дистанции приведена в таблице 1.5. Наименование путей Род шпал Всего тыс. шт. км 1 2 3 4 Главные пути Деревянные 4,165 1,976 Ж/б. 1-го срока 644,790 340,359 Ж/б. переложенные 6,330 4,630 Металлические 0,000 0,000 Всего 655,285 346,965 Станционные и специальные пути Деревянные 67,710 41,045 Ж/б. 1-го срока 4,146 2,562 Ж/б. переложенные 128,459 73,949 Металлические 0,000 0,000 Всего 200,315 117,556 Подъездные пути Деревянные 20,446 11,920 Ж/б. 1-го срока 0,000 0,000 Ж/б. переложенные 2,839 1,783 Металлические 0,000 0,000 Всего 23,285 13,703 Таблица 1.5 – Характеристика подрельсового основания Характеристика стрелочных переводов Новосокольнической дистанции пути представлена в таблице 1.6. Таблица 1.6 – Характеристика стрелочных переводов Показатели Всего штук В том числе по типам Р-65 Р-50 Р-43 1 2 3 4 5 СТРЕЛКИ Общее количество 341 286 52 3 В том числе дефектные 0 0 0 0 Из общего количества На главных путях 140 140 0 0 В т.ч дефектные 0 0 0 0 На приемо-отправ. Путях 104 102 2 0 В т.ч. дефектные 0 0 0 0 Кроме того на подъезд. Всего 15 1 10 4 В т.ч. дефектные 0 0 0 0 КРЕСТОВИНЫ Общее количество 328 282 43 3 В т.ч. марки 1/6 0 0 0 0 1/9 9 5 3 1 1/11 319 277 40 2 В т. ч. с подвижным сердечником 0 0 1/18 0 0 0 В т. ч. с подвижным сердечником 0 0 Дефектные всего 3 3 0 0 Из общего количества На главных путях Всего 140 140 0 0 В т.ч. марки 1/9 1 1 0 0 1/11 139 139 0 0 1/18 0 0 0 Дефектные 0 0 0 0 Всего 104 102 2 0 На приемо-отправочных путях В т.ч. марки 1/6 0 0 0 0 1/9 4 4 0 0 1/11 100 98 2 0 1/18 0 0 0 Дефектные 3 3 0 0 Кроме того на подъездых путях Всего 14 1 0 4 В т.ч. марки 1/6 0 0 0 0 1/9 2 0 0 2 1/11 12 1 9 2 1/18 0 0 0 Дефектные 0 0 0 0 Оборудовано ЭЦ Общее количество 219 202 16 1 кр.того на подъезд.путях 6 1 5 0 Общее количество стрелочных переводов, уложенных на щебеночный балласт, комплект. Всего…………………………………………299 комплект. Кроме того на подъездных путях……………..4 комплект. Характеристика балластного слоя на путях Новосокольнической дистанции пути приведена в таблице 1.7. Таблица 1.7 – Характеристика балластного слоя Показатели Главные пути Станционные и специальные пути Подъездные пути Длина, всего км С загрязненностью более 30% Наличие разделительного слоя Всего Пенопо-листирл Гео-текстиль 1 2 3 4 5 6 7 8 Щебеночный балласт, всего 352,024 17,286 19,061 1,730 17,331 95,960 5,493 Гравийный и гравийно- песчаный балласт 0,000 0,000 - - - 37,659 9,399 Итого забалласти-ровано 352,024 - - - - 133,61 14,892 Мосты с безбалласт-ным мостовым полотном 0,664 - - - - 0,000 0,000 Итого развернутая длина 352,688 17,286 19,061 1,730 17,331 133,61 14,892 1.5 Техническая оснащенность дистанции Техническая оснащенность Новосокольнической дистанции пути машинами и механизмами представлена в таблице 1.8 Таблица 1.8 – Техническая оснащенность Новосокольнической дистанции пути № Наименование Единица измерения Количество ПДукр ПДнр ПЧУ ПЧ 1 Передвижная электростанция шт 2 1 1 1 2 Электрошпалаподбойка шт 9 13 4 4 3 Рельсорезный станок шт 1 1 1 1 4 Рельсорезный станок с ДВС шт 1 1 1 1 5 Фаскосъемный станок ФС-2 шт 2 4 1 1 6 Сверлошлифовалка типа КПУ шт 2 3 2 1 7 Шурупогаечный ключ типа ШВ шт 2 1 1 1 8 Шурупогаечный ключ типа КШГ бензиновым двигателем) шт - 1 1 1 9 Разгонщик рельсовых зазоров гидравлический шт 3 4 1 1 10 Путевой гидравлический домкрат шт 10 14 5 10 11 Гидравилические приборы для рихтовки пути типа (моторный типа РГУ-1М),(комплект 6 шт.) шт 1 1 1 1 12 Гидравилические приборы для рихтовки пути типа ГР-16 (с ручным приводом), (комплект 5-7 шт.) шт 2 4 1 1 13 Гидравлический прибор для разрядки температурных напряжений шт - - 1 1 14 Станок для шлифования элементов ВСП шт 1 - - 1 15 Устройство поливочное навесное платформе (для уничтожении растительности) шт - - - 1 16 Бензомоторная пила шт 1 1 1 2 17 Электродвигатель по дереву шт 2 4 1 1 18 Бензорез шт - - 1 1 19 Передвижная элетростанция АБ-2. АД-2 шт 1 1 1 - 20 Передвижная элетростанция АБ-4. АД-4 шт - 1 1 - 21 Кабельная арматура, комплект шт 3 4 2 2 22 Кабели шланговые КРПТ м 150 200 100 100 23 Автономный электросварочный агрегат шт - - 1 - 24 Сварочный трасформатор шт - - 1 - 25 Передвижной наплавочный комплекс шт - - - 1 26 Газосварочный агрегат, комплект шт - - 1 - 27 Комплект технологического оборудования для алюмотермитной сварки шт - - - 1 28 Преобразователь фаз ПФС шт 2 4 1 2 29 Мотовоз погрузочно-транспортный шт - - 1 2 30 Автоматриса служебная (пассажировместимость до 50 чел.) АС шт - - 1 1 31 Автоматриса пассажирская гидроманипулятором типа АГД шт - - 1 - 32 Прицеп грузовой УП-4 шт - - 1 - 33 Путеремонтная летучка шт - - 1 1 34 Путеремонтная летучка шт - - 1 1 35 Вахтовый автомобиль проходимости(поссажировместимость до 8 чел.) шт - - - 2 36 Автосамосвал шт - - - 2 37 Бортовой автомобиль грузоподъемностью 2,5-5т шт - - - 2 38 Автомашина легковая УАЗ-469-Б шт - - - 1 39 Автомашина легковая шт - - - 1 40 Автобус шт - - - 1 41 Топливозаправщик шт - - - 1 42 Автокран грузоподъемностью 10 т шт - - - 1 43 Экскаватор одноковшовый шт - - - 1 44 Путеремонтная летучка на ж.д. ходу шт - - - 2 45 Двухконсольный козловой кран грузоподъемностью 10 т шт - - - 2 46 Бульдозер шт - - - 2 47 Однореьсовая тележка шт 2 6 2 2 48 Съемный портальный кран шт 2 6 2 2 49 Накаточные средства шт 1 1 - 1 50 Переносные радиостанции комплект 4 шт.) шт 2 4 1 5 51 Мобильные средства связи шт 3 2 1 3 52 Ампер-вольтметр шт 2 4 1 1 53 Штангенциркуль для изменения износа стрелочного перевода шт 2 4 1 1 54 Прибор для измерения износа рельсов шт 2 4 1 1 55 Шаблон путеизмерительный ЦУП-1 шт 2 4 1 1 56 Шаблон путеизмерительный ЦУП-3 шт 2 4 1 1 57 Шаблон КОР для стрелочных переводов шт 2 4 1 1 58 Тележка для измер. износа рельсов шт - - 1 - 59 Динамометрические ключи высокопрочных болтов шт 2 1 - 1 60 Токарно-винторезный станок шт - - - 2 61 Универсально-фрезерный станок шт - - - 1 62 Вертикально-сверлильный станок шт - - - 1 63 Вертикально-сверлильный станок шт - - - 2 64 Универсально-шлифовальный станок шт - - - 1 65 Поперечно-строгальный станок шт - - 1 66 Заточный станок шт - - - 2 67 Агрегат сварочный типа ПСМ-1000 шт - - - 1 68 Приставка сварочная шт - - - 3 69 Газосварочный агрегат, комплект шт - - - 1 70 Молот ковочный пневматический (150,500 кг) шт - - - 2 71 Выпрямительное устройство аккумуляторов шт - - - 1 72 Пресс гидравлический с усилием 40 тс шт - - - 1 2 Организационная структура управления Новосокольнической дистанции пути Дистанция пути возглавляется начальником, наделенным правами в соответствии с законом. Обязанности и права его заместителей, главного инженера, определяются действующим положением о дистанции пути и принятым в данной дистанции распределением функций по руководству работой структурных подразделений. Дистанция пути возглавляется начальником, наделенным правами соответствии с законом. Обязанности и права его заместителей, главного инженера, определяются действующим положением о дистанции пути и принятым в данной дистанции распределением функций по руководству работой структурных подразделений. Дистанция делится на четыре эксплуатационных участка во главе со старшими дорожными мастерами, каждый из участков включает в себя до трех линейных участков (околотков), (см. приложение). Первый эксплуатационный участок: 1 линейный участок с 505-519 км; 2 линейный участок с 520-551 км; 12 линейный участок с 425-464 км. Второй эксплуатационный участок: 3 линейный участок с 552-585 км; 4 линейный участок с 586-615 км; 5 линейный участок с 615-640 км. Третий эксплуатационный участок: 6 линейный участок с 248-281 км;....................... |
Для получения полной версии работы нажмите на кнопку "Узнать цену"
Узнать цену | Каталог работ |
Похожие работы: