Охрана гаража
Недвижимость всегда в цене. Будь то вилла на море, дом или гараж. Гараж, как известно, облегчает жизнь автомобилисту, а главное – есть куда спрятать машину. Но на сколько надежно?
Если гараж с подержанным «Москвичом» может обойтись и вовсе без ворот, то новенькие иномарки уже требуют надежных запоров. А породистый «Мерседес» еще и вооруженной охраны. Иными словами, степень защищенности должна соответствовать цене охраняемого объекта. Как достичь такого компромисса?
Придется «окапываться» со всех сторон: бетонировать с арматурной сеткой пол, укрепить изнутри стены и потолок стальной решеткой, сталью или толстыми досками. Разнообразие вариантов ограничено лишь фантазией и возможностями владельца.
Кирпичный гараж бокс. Изначально он защищен чуть лучше, но у него есть слабые места. Во первых, очень часто плиты перекрытий таких гаражей выступают над воротами, образуя элегантный козырек. Он де защищает ворота от дождя. И вместе с тем дает отличный шанс злоумышленнику: подставил под козырек шпалу или бревно, на него гидравлический домкрат от грузовика и за пять минут под плитой получаешь вполне приемлемый лаз. Дальнейших пояснений не требуется.
Этот конструктивный недостаток можно нейтрализовать. Плиты перекрытий, как правило, пустотелые. Пробиваем в каждой заподлицо с передней стенкой гаража по два три отверстия диаметром около 5 см, заводим сквозь них в пустоты анкерные крюки, привариваем к рамке ворот. Трудоемко, зато под козырек враг не пройдет. И уж совсем забавно выглядят кирпичные боксы с шиферной или жестяной кровлей. Для проникновения сквозь них хватит плоскогубцев или гвоздодера.
Но, допустим, крыша вашего гаража выдерживает прямое попадание снаряда. Зато соседний бокс – недвижимость, купленная впрок. Появляется этот сосед раз в году, а то и реже. Ворота его заросли травой и закрыты на дохленький замок от почтового ящика. А ведь разделяет вас стенка всего в полкирпича. Проломить ее кувалдой или тем же домкратом не составит большого труда.
Однако чаще всего взломщик проникает в гараж все же через ворота, и именно об их надежности стоит позаботиться прежде всего.
Ворота. В те времена, когда угловая шлифовальная машинка («болгарка») с автономным питанием была редкостью, а за алмазными сверлами на производстве следил первый отдел, петли из цементированных поршневых пальцев двигателя ЯМЗ были вполне надежными. Иногда их дополняли и кусками арматуры, наваренными с наружной стороны. Конечно, лобзику такая конструкция не по зубам, но прогресс не стоит на месте. Портативный ацетиленовый резак заставил мужика шевелить мозгами более энергично. Появились внутренние петли, напоминающие автомобильные, и торцевые, на упорных подшипниках. До них так просто не доберешься, и сегодня это, пожалуй, самое лучшее решение поворотного узла ворот. Но весьма трудоемкое. Поэтому популярностью пользуются внутренние зацепы, входящие своими шипами в отверстие в стене или рамке. Разновидность их – большие гайки, приваренные торцами по углам ворот, и болты, притягивающие створки в закрытом положении к рамке. Неудобство пользования компенсируется относительной простой изготовления и высокой стойкостью к взлому.
Особенно полезны они в столь уязвимом месте, как середина ворот, где обычно стоят шпингалеты. Последние, как правило, допускают некоторый люфт, а значит, есть щель между створками и возможность поработать ломиком.
Этого недостатка лишены шпингалеты эксцентрики, притягивающие створки практически с такой же, как болты, эффективностью.
Еще одна ахиллесова пята – стык двух воротин. Если ему не уделить должного внимания, все наши ухищрения могут оказаться напрасными. 65 й уголок конструкционной стали при длине ворот около 2 м легко прогибается под напором все того же лома. Кстати, железнодорожный гвоздодер для рельсовых костылей в этом деле еще более эффективен. Потому длинные и прочные крюки, закрепленные в сторонах и удерживающие середины створок, пусть неэстетичны, зато полезны.
И, наконец, замки. Разновидностей их множество. Главное требование при выборе – качество изготовления и надежность. Сломавшийся в закрытом положении замок может занять ваш досуг на несколько часов, а то и дней.
Общая рекомендация: чем глубже установлен замок, тем меньше вероятность его вскрытия подбором ключей, взломом или повреждением.
Болты крепления замков, выходящие на наружную поверхность ворот, при кажущейся надежности весьма уязвимы. Шляпки их, даже круглые, легко срубаются кузнечным зубилом или высверливаются, поэтому, как ни жаль портить новенький корпус замка, лучше его приварить к каркасу створки или специально изготовленному кронштейну.
Наружный висячий замок годен лишь для самоуспокоения, а по сути вреден. И чем он крепче, тем хуже. Перекусить или перепилить его дужку сегодня не проблема, зато стальной трос, заведенный в нее и прицепленный к КАМАЗу, поможет вынести ворота вместе с рамкой и частью кирпичной кладки. Этому же способствует сверхпрочная ручка ворот. Уж если вешать наружный замок, то специальный гаражный, «прилегающий» к воротам без зазора.
Конечно, есть и более действенные способы защиты охраняемого объекта, но они связаны с угрозой здоровью или жизни злоумышленника.
А вот что действительно полезно и многим доступно – поставить гараж на сигнализацию в отдел вневедомственной охраны.
Похожие рефераты:
